據新華社北京7月23日電 據不完全統計,不算7月23日的這次空難,自1967年以來的47年間,澎湖海域已發生11起空難,共造成289人死亡或失蹤。
   1986年2月26日,臺灣“華航”一架客機載著7名機組人員及6名乘客從臺北飛往馬公途中,在澎湖縣白沙鄉吉貝嶼海域失事墜海,13人全部死亡。
   1998年,德安航空直升機在吉貝嶼石油鑽井平臺降落時墜海,兩名駕駛員死亡。同年,一架由嘉義基地起飛的臺灣空軍F—16戰鬥機,在訓練時飛經澎湖花嶼海域上空後失蹤,至今尚未找到飛機殘骸及機上兩名飛行員。
   2002年5月25日,“華航”飛香港客機在澎湖目鬥嶼北方海域上空解體墜海,機上225人全部罹難,堪稱臺灣航空史上最大空難。
   這場空難發生不久後,2003年9月27日,臺灣一架空軍戰機在澎湖馬公海域進行例行訓練時失事墜毀,所幸兩名飛行員成功跳傘逃生,被當時正在附近作業的兩艘大陸漁船的漁民救起。
   2008年10月21日晚,臺灣空軍一架IDF戰機從臺中清泉崗機場起飛,半小時後在澎湖外海失去聯絡,機上2名飛行員遇難。
   澎湖列島由64個島嶼組成,位於臺灣海峽的中間,地處兩大洋流交匯處,加上有海溝,海象十分凶險。海域上空接二連三發生各種飛機失事事件,原因眾說紛紜。有說法是莫名的磁場作祟,在一些臺灣人心中,澎湖成了臺灣的“百慕大”;也有說法是因為澎湖位於國際航線上,失事幾率也隨之提高。  (原標題:近50年已發生十餘起空難 澎湖地區被稱臺灣“百慕大”)
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